مقعد السكة الفولاذية المصبوب لناقل المكشطة في آلات تعدين الفحم وصناعة تعدين الفحم

لقد مر تطوير ناقل الكاشطة في إنتاج وبناء مناجم الفحم بثلاث مراحل تقريبًا. كانت المرحلة الأولى عبارة عن ناقل مكشطة قابل للفصل في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين. يمكن وضعها فقط في خط مستقيم على سطح العمل. يتطلب تطوير وجه العمل التفكيك اليدوي والإزالة والتجميع. سلسلة الكاشطة من نوع اللوحة ، معظمها سلسلة واحدة ، مثل نوع V ، نوع SGD-11 ، نوع SGD-20 ، وناقلات مكشطة ضوئية أخرى ذات طاقة صغيرة. المرحلة الثانية في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي ، تم تصنيع ناقل مكشطة قابل للانحناء في ألمانيا. إنها تتعاون مع المقص والقوس المعدني لتحقيق تعدين الفحم الآلي. يتكيف ناقل الكاشطة هذا مع ظروف مثل الأرضية غير المستوية ، وعدم الاستواء ، والانحناء الأفقي. لا تحتاج إلى تفكيكها من وقت لآخر ، كما زادت كمية الفحم المنقولة. على سبيل المثال ، كان نموذج ناقل المكشطة SGW-44 في ذلك الوقت هو المنتج التمثيلي في هذه المرحلة.

لا يزال المقعد الأصلي للسكك الحديدية لناقل الكاشطة يعاني من بعض أوجه القصور أثناء الاستخدام:

1. أثناء استخدام المقعد الأصلي للسكك الحديدية لناقل الكاشطة ، ستصبح مسامير التثبيت في فتحات المسامير اللولبية المتصاعدة في موضع توصيل قضيب المسمار ومقعد السكة مفكوكة أثناء الاستخدام والتشغيل على المدى الطويل ، مما يؤدي إلى ظهور المسمار ظهور السكة في وضع الإزاحة يقلل من سلامة واستقرار مقعد القضيب.

2. يتم لحام مقعد السكة الحالي لناقلات الكاشطة في الأخدود الأوسط ، والأخدود المفتوح ، وتغيير أخدود الخط ، وأخدود النقل حيث يلزم تثبيت سكة المسمار لتركيب سكة المسامير. أثناء استخدام مقعد القضيب ، تخضع لوحة المقعد المثبتة على مقعد السكة لقوى خارجية كبيرة ومعقدة. إذا كان التصميم لا يسلط الضوء على قوة لوحة المقعد المتصاعدة ، فمن السهل جدًا التسبب في تلف مقعد السكة لناقل الكاشطة أثناء التشغيل ، مما سيؤثر على التشغيل العادي لناقل الكاشطة.

قمنا بتحسين تقنية الصب وحل المشكلة.

نحن مورد كبير جدًا لمعدات آلات مناجم الفحم والعديد من الملحقات