石炭鉱業機械および石炭鉱業におけるスクレーパーコンベヤ用の鋳鋼レールシート

炭鉱の生産および建設におけるスクレーパーコンベヤの開発は、大きく 3 つの段階を経ました。最初の段階は、1930 年代と 1940 年代の取り外し可能なスクレーパー コンベヤでした。作業面上に一直線に置くことしかできませんでした。作業面を前進させるには、手動での分解、取り外し、組み立てが必要です。スクレーパチェーンはプレートタイプで、V型、SGD-11型、SGD-20型など小動力の軽スクレーパコンベヤなどシングルチェーンがほとんどです。第 2 段階は 1940 年代初頭に、ドイツで曲がるスクレーパーコンベヤが製造されました。剪断機と金属ブラケットと連携して機械化された石炭採掘を実現しました。床面の凹凸、段差、横曲がりなどの条件に適応するスクレーパーコンベヤです。時々解体する必要がなくなり、石炭の輸送量も増えました。例えば、当時のSGW-44型スクレーパコンベヤはこの段階の代表的な製品でした。

スクレーパーコンベヤの元のレールシートには、使用中にまだいくつかの欠点があります。

1. スクレーパコンベヤの純正レールシートを使用している場合、長期間の使用・運転により、ピンレールとレールシートの接続位置の取付ネジ穴の固定ボルトが緩み、ピンが脱落することがあります。レールが所定の位置に現れる オフセットにより、レールシートの安全性と安定性が低下します。

2. 現在のスクレーパーコンベヤのレールシートは、ピンレールを取り付ける必要がある中間溝、オープン溝、チェンジライン溝、トランジション溝に溶接されています。レールシートの使用中、レールシート取付座板には大きく複雑な外力が加わります。取り付けシートプレートの強度を強調しない設計の場合、動作中にスクレーパーコンベアのレールシートに損傷を与えることが非常に簡単で、スクレーパーコンベアの通常の動作に影響を与えます。

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