Steypt stáljárnbrautarsæti fyrir sköfufæriband í kolanámuvélum og kolanámuiðnaði

Þróun sköfufæribandsins í framleiðslu og byggingu kolanáma hefur í grófum dráttum farið í gegnum þrjú stig. Fyrsta þrepið var losanlegt sköfufæriband á 3. og 4. áratugnum. Það var aðeins hægt að leggja það í beinni línu á vinnuflötinn. Framgangur vinnuandlitsins krefst handvirkrar sundurtöku, fjarlægðar og samsetningar. Sköfukeðjan er af plötugerð, aðallega einkeðju, eins og V-gerð, SGD-11 gerð, SGD-20 gerð, og önnur lítil afl ljóssköfufæribönd. Annað stigið er Snemma á fjórða áratugnum var framleitt sveigjanlegt sköfufæriband í Þýskalandi. Það var í samstarfi við klipparann ​​og málmfestinguna til að átta sig á vélrænni kolanámu. Þessi færibandasköfu lagar sig að aðstæðum eins og ójöfnu gólfi, ójöfnu og láréttri beygju. Það þarf ekki að taka það í sundur af og til og kolamagnið hefur einnig aukist. Til dæmis var sköfufæribandið af gerðinni SGW-44 á þeim tíma dæmigerð vara á þessu stigi.

Upprunalega járnbrautarsæti fyrir sköfufæribandið hefur enn nokkra annmarka meðan á notkun stendur:

1. Við notkun upprunalega járnbrautarsætisins fyrir sköfufæribandið munu festingarboltar í festingarskrúfuholunum við tengistöðu pinnabrautarinnar og járnbrautarsætisins losna við langtíma notkun og notkun, sem leiðir til pinna. járnbraut sem birtist í stöðu. Offset dregur úr öryggi og stöðugleika járnbrautarsætisins.

2. Núverandi járnbrautarsæti fyrir sköfufæribönd er soðið við miðju gróp, opna gróp, skipta um línugróp og umbreytingarróp þar sem pinnabraut þarf að setja upp fyrir uppsetningu pinnabrautar. Við notkun járnbrautarsætisins er járnbrautarsætisfestingarsætisplatan háð miklum og flóknum ytri kröftum. Ef hönnunin sýnir ekki styrk festingarsætisplötunnar er mjög auðvelt að valda skemmdum á járnbrautarsæti sköfufæribandsins meðan á notkun stendur, sem mun hafa áhrif á eðlilega notkun sköfufæribandsins.

Við bættum steyputæknina og leystum vandamálið.

Við erum mjög stór birgir af kolanámuvélabúnaði og ýmsum fylgihlutum