Schienensitz aus Gussstahl für Kratzförderer in Kohlebergbaumaschinen und der Kohlebergbauindustrie

Die Entwicklung des Kratzförderers in der Produktion und im Bau von Kohlebergwerken hat grob drei Phasen durchlaufen. Die erste Stufe war in den 1930er und 1940er Jahren ein abnehmbarer Kratzförderer. Es konnte nur geradlinig auf der Arbeitsfläche verlegt werden. Der Vortrieb der Ortsbrust erfordert eine manuelle Demontage, Demontage und Montage. Bei der Kratzerkette handelt es sich um einen Plattentyp, meist eine Einzelkette, wie z. B. den V-Typ, den Typ SGD-11, den Typ SGD-20 und andere leichte Kratzerförderer mit geringer Leistung. Die zweite Stufe ist: Anfang der 1940er Jahre wurde in Deutschland ein biegsamer Kratzförderer hergestellt. Es arbeitete mit der Schermaschine und der Metallhalterung zusammen, um den mechanisierten Kohlebergbau zu realisieren. Dieser Kratzförderer passt sich den Bedingungen wie Bodenunebenheiten, Unebenheiten und horizontaler Biegung an. Es muss nicht von Zeit zu Zeit abgebaut werden und auch die Menge der transportierten Kohle hat zugenommen. Beispielsweise war das damalige Kratzförderermodell SGW-44 das repräsentative Produkt zu diesem Zeitpunkt.

Der ursprüngliche Schienensitz für den Kratzförderer weist im Einsatz noch einige Mängel auf:

1. Bei Verwendung des Original-Schienensitzes für den Kratzförderer lösen sich die Befestigungsschrauben in den Befestigungsschraubenlöchern an der Verbindungsposition der Stiftschiene und des Schienensitzes bei längerem Gebrauch und Betrieb, was zum Stift führt Die Schiene erscheint in der richtigen Position. Ein Versatz verringert die Sicherheit und Stabilität des Schienensitzes.

2. Der aktuelle Schienensitz für Kratzförderer ist an der mittleren Nut, der offenen Nut, der Wechselliniennut und der Übergangsnut angeschweißt, wo die Stiftschiene für die Installation der Stiftschiene installiert werden muss. Während der Verwendung des Schienensitzes ist die Montagesitzplatte des Schienensitzes großen und komplexen äußeren Kräften ausgesetzt. Wenn bei der Konstruktion die Festigkeit der Montagesitzplatte nicht hervorgehoben wird, kann es während des Betriebs sehr leicht zu Schäden am Schienensitz des Kratzförderers kommen, die den normalen Betrieb des Kratzförderers beeinträchtigen.

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