Седиште за шину од ливеног челика за стругач у машинама за рударење угља и рударској индустрији

Развој стругачког транспортера у производњи и изградњи рудника угља је отприлике прошао кроз три фазе. Прва фаза је била одвојиви стругач 1930-их и 1940-их. Могао је да се полаже само у правој линији на радну површину. Унапређење радног лица захтева ручно растављање, уклањање и монтажу. Ланац стругача је плочастог типа, углавном једноланчани, као што су В-тип, СГД-11 тип, СГД-20 тип и други лаки стругачи транспортери мале снаге. Друга фаза је Почетком 1940-их, у Немачкој је произведен савитљиви стругач транспортер. Сарађивао је са машином за шишање и металним носачем да би реализовао механизовану експлоатацију угља. Овај стругач транспортер се прилагођава условима као што су неравни под, неравнине и хоризонтално савијање. Не треба га с времена на време демонтирати, а повећана је и количина превезеног угља. На пример, модел стругача СГВ-44 у то време био је репрезентативни производ у овој фази.

Оригинално седиште шине за покретну траку и даље има неке недостатке током употребе:

1. Током употребе оригиналног седишта шине за стругач транспортер, вијци за причвршћивање у рупама за монтажне завртње на месту спајања шине и седиште шине ће се олабавити током дуготрајне употребе и рада, што ће резултирати клином шина која се појављује у положају Оффсет смањује безбедност и стабилност седишта шине.

2. Садашње седиште шине за стругачке транспортере је заварено за средњи жлеб, отворени жлеб, жлеб за мењање линије и прелазни жлеб где је потребно инсталирати шину за шине за уградњу шине. Током употребе седишта за шину, плоча седишта за монтажу шине је подложна великим и сложеним спољним силама. Ако дизајн не истиче снагу монтажне плоче седишта, врло је лако проузроковати оштећење седишта шине стругачког транспортера током рада, што ће утицати на нормалан рад стругачког транспортера.

Побољшали смо технологију ливења и решили проблем.

Ми смо веома велики добављач опреме за машине за руднике угља и разне додатне опреме