La boîte de vitesses marine est le principal dispositif de transmission de propulsion du système d'alimentation du navire. Il a pour fonctions d'inverser, de débrayer, de décélérer et de supporter la poussée de l'hélice. Il est associé au moteur diesel pour former le système d'alimentation du navire. Il est largement utilisé dans divers navires à passagers et cargos, navires d'ingénierie, navires de pêche et navires hauturiers, yachts, bateaux de police, navires militaires, etc., sont des équipements clés importants dans l'industrie de la construction navale.
Matériel: SCW410
Usage: Boîte de vitesses marine
Technologie de coulée : Moulage en sable
Unité de poids: 1000Kgs
FEO/ODM : Oui, selon l'échantillon du client ou le dessin de dimension
Nom du produit : Planche d'insertion, planche de barrage
Matériaux: Acier moulé
Usage: Une pièce pour l'équipement de transport de charbon
Quantité de commande: 1 PCS
Productivité coulée : 20 000 tonnes/an
ODM OEM : oui
Notre usine est une grande entreprise de moulage appartenant à l'État, nous pouvons produire et concevoir une variété de grandes pièces en acier moulé.
Spécification du produit : 150KW, 200KW, 240KW, 300KW, 350KW ;
Structure compacte, haute densité et haute résistance ;
Canal d'eau amovible séparé ;
Conception de colonne à ailettes thermoconductrices, forte capacité d'échange de chaleur;
Conception unique de canal d'eau à faible résistance;
Moulé à partir d'un alliage de silicium et d'aluminium et de magnésium, haute efficacité d'échange de chaleur, forte résistance à la corrosion, économique et durable.
Spécification du produit : 500KW, 700KW, 1100KW, 1400KW, 2100KW ;
La surface de la chambre de combustion est 50% plus grande que celle d'autres produits similaires, la température de surface interne de la chambre de combustion est inférieure et la distribution est plus uniforme ;
Le canal d'eau autour de la chambre de combustion adopte une conception rotative, qui évite structurellement le phénomène de combustion à sec lors de l'utilisation de l'échangeur ;
Le volume d'eau du corps de l'échangeur de chaleur est 22% plus grand que d'autres produits similaires et la section transversale du canal d'eau est considérablement augmentée;
Le chanfreinage du canal d'eau est optimisé par simulation informatique, ce qui entraîne une résistance à l'eau plus faible et une possibilité réduite de calcaire ;
La conception unique de la rainure de dérivation à l'intérieur du canal d'eau augmente la surface de l'échangeur de chaleur, améliore l'effet d'écoulement turbulent et renforce le transfert de chaleur interne.